五菱mini66小皮卡（6X6的皮卡只有大G宏光MINI EV改装版到来，真能开五菱去越野了）

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• ◇ 6X6的皮卡只有大G宏光MINI EV改装版到来，真能开五菱去越野了
• ◇ 爱了爱了，成都车展还有这么酷炫、拉风、帅气的概念车
• ◇ 五菱小六轮亮相，皮卡造型适合出去钓鱼！网友：坐等燃油版
• ◇ 五菱小皮卡6x6车身多长
• ◇ 六轮版迷你皮卡 宏光MINI EV特别版 亮相2020成都车展

6X6的皮卡只有大G宏光MINI EV改装版到来，真能开五菱去越野了

今年成都车展，五菱旗下全新车型——宏光MINI EV正式上市，售价区间2.88万-3.88万。相比宏光MINI EV，更吸引人的是停在它旁边的那台6轮皮卡，也是宏光MINI EV的改装版车型，今天我们就一起聊一下这台车。 从宏光MINI EV改装版的外观来看，其整体越野风格明显。所以，在聊这台6轮皮卡之前，我们先聊一些关于专业越野车的知识。大家经常看到不少SUV车尾都会带有4X4字样的标识，其实代表的意思是"四轮四驱"；4X2就代表"四轮两驱"；而奔驰G级4X4²代表四轮四驱+门式桥；6X2代表"六轮两驱"；而奔驰G63 AMG 6X6则代表"六轮六驱"。从宏光MINI EV皮卡版来看，其极有可能为六轮六驱。下面正式进入主题，开始聊这台宏光MINI EV改装版。 越野车最重要的无疑是整体气势，这台六轮皮卡虽然基于宏光MINI EV打造，但其一改普通版车型"呆萌"的氛围，整体造型更霸气、更凶狠、更具"攻击性"，6轮的布局也让人想到奔驰G63 AMG 6X6。从车头来看，皮卡版车型仅大体造型维持宏光MINI EV的设计，但大灯组改为LED光源，并增加黑色装饰，让"双目"更有神，同时在"中网"处还增加了两颗补光灯，专业越野车的标准配置，有点那越野的范了。同时保险杠两侧增加了导流孔设计，下方还带有黑色护板，完全是专业硬派越野车的气势。 侧面自然是皮卡版车型最抢眼的部分，虽然其采用普通版车型的双门设计，但3轴6轮的结构绝对吸睛，黑色的轮眉足够外扩，配合AT越野轮胎，让车身下部视觉效果足够敦实，同时皮卡版车型的货箱拉长了车身长度，更提升了整车气场。 常规的皮卡座舱与货箱采用分离式结构，但宏光MINI EV皮卡版则采用一体式结构，其尾灯依旧能看到普通版车型的影子。但大量黑色装饰绝对"野性"十足，且整体感较强。同时货箱内部非常平整，具有一定的载货能力，只是货箱为一体式设计，没有可单独开启的尾门，实用性有所欠缺。 内饰部分，宏光MINI EV皮卡版采用与普通版车型相同的内饰设计，开放式的中控台能带来开阔的视野，这是越野车的必备，也是其优势，至于其配置则是维持普通版车型的水平。 空间部分，皮卡版车型采用宏光MINI EV相同的2+2座椅布局，乘坐空间与普通版车型相差无几。但皮卡的造型依旧提升了整车的承载能力，能满足买菜需求的同时，真能满足越野需求。 至于动力部分，皮卡版车型依旧采用电机驱动，电动机最大功率为27马力，而且也不是6驱，只是前驱，后面的4个轮子都是随动的而已，动力就不那么硬派了。其实，按照大部分车企的逻辑来看，这类小众车型大多不会量产，但五菱的口号是"人民需要什么，五菱就造什么"，毕竟连螺狮粉它都造了。我想，如果大家呼声够高的话，五菱或许真的有可能会将这台宏光MINI EV皮卡版量产。

爱了爱了，成都车展还有这么酷炫、拉风、帅气的概念车

每次大型车展除了亮相以及上市新车之外，还有一类车型绝对必不可少，甚至在各自展台中也经常是最为抢眼的那个，它就是概念车。那么今年2020成都车展上又有什么值得一看或者说让人眼前一亮的概念车呢？我们一同来看看吧。

五菱宏光 

“五菱宏光侠”这个名字听起来就很帅气，当然它的实车会更加帅气。

五菱宏光侠是上汽通用五菱品牌旗下首款银标概念车，而这次2020成都车展也是它在公众面前的首次亮相。宏光侠可以说是十分具有代表性的概念车了，因为在它身上完美地具备了酷炫、拉风和帅气。

它这套设计语言被称之为“翼动美学”，每一道线条都十分平直且硬朗，让原本就十分魁梧的车身更是充满了力量感。前脸除了矩形进气格栅之外，你能够发现设计师在这其中融入了许多科幻设计元素，例如贯穿样式的日行灯组、能发光的五菱标志以及“X”型灯腔结构的前大灯组，辨识度要多高就有多高。

车身侧面如果你细心一点你会发现三个很有意思的设计点，第一个便是它采用了电子外后视镜，这也是彰显科技感和未来感的表现；第二个则是它前后连为一体的门把手，代表它采用了对开门设计，这在SUV车型中还是极为少见的；最后一个就是它的C柱设计，十分独特，再通过双色的颜色搭配，将个性演绎到了极致。

尾部相对来说就没前脸和侧面那么惊艳了，不过贯穿式尾灯组这种时下非常流行的元素还是有的，而且中央还嵌入了银色五菱Logo，总体层次感相当不错。

这么“硬气”的外观造型，会是一款硬派SUV吗？最终量产车型什么时候才能到来？内饰设计和动力数据会是怎样？这些问题现在还不得而知，而官方也表示将会择机公布。

五菱宏光MINI EV皮卡6x6

这台车子还是出自五菱，是五菱宏光MINI EV的“官方魔改版”——五菱宏光MINI EV皮卡6x6。

五菱宏光MINI EV皮卡6x6夺人眼球的招式并不是依靠体型，而是造型设计。它在宏光MINI EV的基础上，增加了磨砂质感的红黑撞色车漆、越野气质的圆形“探照灯”、极其夸张的外包围、尾部延伸出来的货厢、额外的一组车轴以及全地形轮胎等等。就这造型，你几乎很难会联想到这居然是一款微型纯电动车，原型车还是宏光MINI EV。

虽然造型是6x6越野皮卡，不过它依然采用单电机布局，也就是说六轮当中只有中间轮组是驱动轮，其它四轮仅仅只是随动轮，或者它应该是叫6x2会更加合适。

而这款五菱宏光MINI EV皮卡6x6只是一款向广大用户展示其产品个性化风格和设计师丰富想象力的作品，最终量产的概率应该不会很大。

爱驰U6 ion概念车

轿跑SUV的热度还没减，作为新兴造车新势力的爱驰也今年成都车展上带来了旗下全新的纯电动轿跑式SUV——爱驰U6 ion概念车。

爱驰U6 ion概念车从外观上看基本是延续了家族式设计，不过作为概念车，科幻和夸张的设计元素自然不少。大面积封闭式的前脸设计，大灯与雾灯区融为一体，前保险杠处的扰流板十分夸张，像是加装了性能套件一般，再配上半封闭式的双五辐轮圈造型，看起来十分犀利。

尾部设计相比前脸要更具量产化一些，缓缓向后倾斜的车顶形成轿跑式尾部设计，贯穿式尾灯较为简约，配合尾部丰富的线条，也很有运动感。

内饰看点也不少，浅色和橘色的搭配充满活力的氛围，独特的方向盘设计和超大尺寸中控屏是整套内饰的科技担当。同时你还能发现这套内饰设计的一些小心思，车门上的飘带设计应该是充当开门解锁拉手，挡把设计很像是飞机推杆，不过端详了半天也没研究出它具体是如何挂挡的，也许是旋转吧。

除此之外，爱驰U6 ion将会搭载包括强化人脸识别和语音交互在内的10多项智能配置。至于未来爱驰U6 ion量产车的动力参数，现在还没有具体消息，官方只是称它的综合续航将会超过500km。

上汽NEW皮卡概念车

上汽MAXUS在本届成都车展上也为我们带来了上汽NEW皮卡概念车。

上汽NEW皮卡概念车整车已经比较靠近量产化状态了，一如既往的上汽MAXUS家族式的设计，大嘴式的前进气格栅以及保险杠两侧的獠牙式散热口设计非常凶悍，横向贯穿车头的LED日行灯提高了新车横向视觉宽度，其实除了前大灯组之外，其它设计直接下放到量产车型上也并不是不行。

车身侧面宽大的前后翼子板、宽厚的底护板、越野轮胎、还有车顶架以及后货厢龙门架，这些都是硬派越野皮卡所要具备的条件。看样子，未来上汽NEW皮卡应该会是一款硬派越野皮卡。

然而内饰部分则让人有些意外，不像外观那么硬朗，全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相连，还有三辐式多功能方向盘与游艇式的电子换挡杆，营造出来的氛围更多还是倾向于增加豪华感与科技感，所谓“硬汉也有柔情的一面”。

奇瑞艾瑞泽STAR

传统SUV概念车、轿跑SUV概念车、皮卡概念车都有了，数一数好像还差个轿车。也有，奇瑞汽车为我们带来了与工匠派共同联合，基于艾瑞泽GX车型打造的艾瑞泽STAR车型。

相比原版艾瑞泽GX，艾瑞泽STAR在众多夸张的外观套件加持之下变得很有“星球大战”的味道，同时两侧的大灯也采用全新造型，前脸被一条光带贯穿，极具科幻。

车身腰线也要凌厉几分，后视镜为了符合整车基调，尺寸缩小了好几倍，也十分狭小，同时车尾还配备了大尺寸的后扰流板、修长的尾灯、激进的后包围，战斗气息简直爆表。

帅气是足够帅气，也相当拉风，不过这款改装版是奇瑞官方与第三方改装团队联合打造的产物，更多的是基于现有平台展示更多改装的理念，进一步提升品牌的形象，并不会量产。

五菱小六轮亮相，皮卡造型适合出去钓鱼！网友：坐等燃油版

五菱小六轮亮相，皮卡造型适合出去钓鱼！网友：坐等燃油版

五菱汽车虽然有不少爆款车型，比如五菱宏光累计销量达到400万台以上，五菱之光和荣光也是面包车领域的翘楚，但是五菱这个品牌向来都是“闷声发大财”的类型，前些年五菱一直都很低调，除了五菱宏光神车的梗之外，似乎没什么话题热度。但是进入2020年之后，五菱汽车开始不低调了，造口罩，推出螺蛳粉算是跨界操作，今年推出的多款车型才是重头戏。

在近日的成都国际车展上，五菱汽车的存在感很强，除了五菱凯捷和五菱宏光MINI EV量产车，还有五菱宏光侠概念车，预计定位在硬派越野SUV领域，更让人出乎意料的是一款五菱小六轮皮卡，这款车并没有正式命名，基于五菱宏光MINI EV打造而来，整部车的尺寸和普通皮卡相比简直就是小弟弟，原版车型的尺寸比日本kcar还小。

虽然整部车的尺寸不大，但是这款五菱小皮卡的设计感足够强，该车可以理解为定制化改装版，并不是五菱设计师团队亲自打造，而是交给了国内改装团队“工匠派”进行改装。这款车表明了国内改装车团队的实力，车头增加圆形越野大灯，新保险杠也比较霸气。最夸张的是侧面造型，六个尺寸不大的越野轮胎足够酷，这可以大大增强越野能力，毕竟接地面积增大之后，陷车的概率就更小了。

打开车门可以看到内饰相对比较简单，改装团队并没有更改内饰，中控台面上有贯穿式空调出风口，还有尺寸不小的全液晶仪表。驾驶座舱采用的是四座设计，后排乘客腿部空间确实略显局促，如果坐两个小孩的话，是比较舒服的，坐满成年人就比较尴尬了。车尾增加了容积还不错的货斗，这款小皮卡很适合开出去钓鱼，在野外的通过性比较好，而且渔具可以直接放在货斗里。

不过现阶段亮相的车型仅仅搭载了五菱提供的原厂动力总成，单台电动机极限输出27马力，和传统燃油车没法比，动力实在太弱。所以不少网友都表示坐等燃油版，如果能换装一台小排量1.0升发动机，哪怕是三缸版本，吸引力也会更强。但是要知道这款车只是改装展示车型，后期量产的可能性很低，五菱汽车估计也不会专门为了这款小车改造生产线。

总结来看这款五菱六轮小皮卡具有不错的产品力，就算无法量产化，也表明了五菱汽车的态度，将来五菱的产品策略会更加灵活，而不是局限在面包车领域，未来很可能也会涉及到皮卡领域，毕竟近几年皮卡车有逐渐放开的迹象，未来市场潜力会很大。

问题来了，你希望这款五菱皮卡车量产吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，米奇在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

五菱小皮卡6x6车身多长

回答如下：长宽高分别为5105mm*1640mm*1810mm货箱尺寸为2000mm*1520mm*365mm,轴距为3160mm。采用可以三面开放的平底货箱设计,整体以实用性为主。

六轮版迷你皮卡 宏光MINI EV特别版 亮相2020成都车展

2020成都车展上五菱展台带来了宏光MINI EV特别版。一台六轮版迷你皮卡。

新车基于宏光MINI EV打造而来造的特别版车型，外观方面，宏光MINI EV特别版延续了宏光MINI EV的设计，但作为特别版车型进行了很多个性化的改变。外观采用了磨砂红车身颜色。前格栅、前后包围、车顶行李架、轮眉等都采用熏黑处理。

特别版车型虽然并不大，但采用了皮卡的行驶，并且是六轮版，外观整体视觉效果非常的硬派。

内饰方面，宏光MINI EV特别版延续了MINI EV的设计。

动力方面，搭载一台最大功率为27马力（20千瓦）的驱动电机，动力电池容量为144Ah，动力电池系统额定电压为96V。

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